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Grab陆续封锁户头没考PSV司机照载客

2020-06-07

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(槟城、八打灵再也7日讯)公共服务交通执照(PSV)政策今日落实,原本预计Grab电召车司机将大幅减少,惟很多未取得有关执照的司机户头却未被封锁,因此都冒着随时被取缔风险继续上路载客。

由于大部分Grab司机仍然如常提供服务,乘客今日也没有面对召不到车或久等的问题。

据Grab公司昨日回应,截至昨日只有10%司机取得执照,但本报记者今早尝试上线寻求服务时,发现在槟城乔治市範围服务的Grab电召车依然不计其数,没有大幅锐减现象。

许多拥有合法执照的司机今日清晨特地早起身,备妥文件后出门载客,原本预计早起鸟儿有虫吃,结果未出现高价车单,反见未取得合法执照的司机继续开车载客。

Grab公司从今日淩晨后陆续封锁未有合法执照的司机接单户头,可能是司机人数过于庞大,以致未及封锁所有司机户头,造成一些漏网之鱼继续载客。

收费不增反降

在今日上午7时至8时的黄金时段,大批司机继续开机候客,反而导致收费被进一步拉低。

以Grab收费为例,召4人座轿车从光大前往升旗山的收费不但没有增加,反而从昨日17令吉降至11令吉,让乘客都笑哈哈。

据悉,不少老司机眼见市区车价过低,宁愿驶往丹绒道光以上地区,希望没有过多同行在同区待客,也能接到退房游客欲前往机场的高价车单。

自我揶揄被强制退休

由于很多兼职司机没有报考PSV执照,他们自上週开始已在同行的社交群组互道珍重,并不忘揶揄自己是遭交通部“强制退休”。

昨晚多数兼职司机已经毫无心情载客,又因雨夜,宁愿关机收工,导致车资一度爆升30%。

司机最后时刻才申请

兼职Grab电召车司机的陈爱丽说,她已经参加PSV的培训课程,目前要安排时间验车以及申请PSV执照,但因很多同业都赶在最后一分钟才申请执照,导致必须大排长龙。

她决定暂时休息几天,先忙私人事务,等人少了后才去申请执照。

Grab公司:先总结才回应

针对今日的情况,Grab MyTeksi公关Andrew Foo回应,该公司需在收集全国各地的最新服务情况,待总结后才会发文告回应。

协会主席:料不影响电召车公司

电子召车服务司机协会(MeHDA)主席张明辉认为,这几天、甚至是这几个星期,电召车行业会出现一个“缓沖期”,他预计电召车公司将会照常营业,暂不受新条例影嚮。

他指出,这是因为公共交通机构(APAD)至今尚未能全数发放电召车通行证(EVP)。

通行证未全部发放

“今日是(PSV)的截止日期,APAD未能在今日前全数发放电召车通行证,却要在今日开始管制电召车司机,非常不公平。”

张明辉受访时指出,据他了解,只有部分电召车司机收到电召车通行证,而公共交通机构目前已陆续发放电召车通行证给电召车司机,惟全数发放的时间尚未能确定。

他补充,就算电召车司机考获公共服务交通执照,但没有电召车通行证,还是一样不能载客。

“昨夜凌晨12时新条例生效至今,电子召车司机协会尚未接获任何电召车司机投报指遭到取缔。”

他表示,该协会预计在新条例实行后,电召车司机的数量会减少,预计从10万人变成1万人,但该协会发现到多家电召车公司目前并未受新条例影嚮,一样照常营业,电召车司机没有减少、车资没有调涨、电召车供应也没有减少。

询及若未来司机数量骤减,车资会否调涨,他指出,他预计车资不会调涨太多,因为交通部有条例管制,车资不能高过现有的两倍,意即1令吉的车资不能变2令吉。

“我认为未来可能会有3个情况发生, 1.车资可能会调涨一点,大约1.5倍,意即1令吉的车资将会变成1令吉50仙;2.公司会採用另一种形式补贴司机,不让成本转嫁到消费者身上;3.现在许多德士司机皆有在手机安装电子召车软件,因此德士司机的数量或许可以平衡流失的电召车司机数量。”

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